Toruta jalgrattarehvid töötavad korralikult läbi ainulaadse struktuuri ja põhimõtte, hõlmates peamiselt järgmisi aspekte:
Tihendusstruktuur:Toredeta rehvi külgsein ja velg suletakse gaasi lekke vältimiseks spetsiaalse tihendusmehhanismiga. Rehvi sees on õhukindel kiht, mis on tavaliselt valmistatud sellistest materjalidest nagu butüülkumm, mis suudab tõhusalt säilitada õhurõhku rehvi sees. Samal ajal on rehvi ja velje vaheline vuuk konstrueeritud tihedaks ja hea tihendus moodustatakse rehvi elastsuse ja velje erilise kuju kaudu. Mõned torudeta veljed on varustatud ka tihendusribade või tihendus tihendiga, et tihendusfekti veelgi suurendada.
Õhurõhu tugi:Nagu torurehvid, sõltuvad torudeta rehvid jalgratta ja ratturi raskuse toetamiseks piisava õhurõhuga. Kui rehv on täis, jaotatakse õhurõhk rehvi sees ühtlaselt, nii et rehv säiliks teatud kuju ja jäikus. Õige õhurõhk ei paku mitte ainult head tuge, vaid tagab ka mugavuse ja juhtimise.
Iseseisv funktsioon:Paljud torudeta rehvid kasutavad iseseisva funktsiooni saavutamiseks iseseisvat vedelikku. Isesuletav vedelik on vedelik, mis sisaldab spetsiaalseid kemikaale. Kui rehv on torgatud, voolab iseseisv vedelik õhurõhu toimimise ajal punktsioonile, täidab ja sulgeb punktsiooni kiiresti ning takistab gaasi leket. See isemajandav funktsioon võimaldab sõitjatel jätkata vahemaa tagant sõitmist, ilma et oleks vaja väikese torkega kokku puutuda rehvi kohe peatada ja parandada.
LAHKITUD JA PUCKING:Torudeta rehvid võivad ratsutamise ajal mängida löögi imendumist ja puhverdavat rolli. Rehvi kummimaterjal ja siseõhurõhk võivad maanteel imada muhke ja vibratsioone, vähendades raami ja ratturi kehale edastatud löögijõudu. See aitab parandada ratsutamismugavust ja kaitsta jalgratta osi liigsete vibratsioonikahjustuste eest. Lisaks võib torudeta rehvide suhteliselt paks külgsein anda ka teatava löögi imendumise efekti.
https:\/\/www.ontrackcn.com\/
