Clincher:Need rehvid on kõige levinumad tüübid ja neid müüakse praegu koospeaaeguiga uus jalgratas. Clincheri rehvide jaoks on vaja toru, mis asub velje ja rehvi vahel, et õhku täis pumbata ja hoida. Torke korral saab selle sisekummi hõlpsasti välja vahetada või paika panna. Clincheri rehvide küljel on kas terasest (teise nimega: traat) või kevlarkiust rant (teise nimega: kokkuklapitav), mis haakub velje servade alla, et hoida rehvi paigal.
Torukujuline:Need rehvid on professionaalsete sõitjate seas populaarsed nende pakutavate jõudlushüvede tõttu, kuid vähem populaarsed harrastussõitjate seas, kuna neil puudub igapäevane funktsionaalsus. Torukujulistel rehvidel kasutatakse endiselt sisekummi, kuid see õmmeldakse rehvi sisse, mitte ei istu sellest eraldi nagu klintser, mistõttu tuleb torurehvid liimi või spetsiaalse teibiga ratta külge kleepida. Rehvi otse velje külge kleepimise peamine eelis seisneb selles, et purunemise korral jääb rehv veljele, võimaldades sõitjal jätkata veeremist ilma kontrolli kaotamata.
Tubeless:Seda tehnoloogiat on pikka aega kasutatud mägirattasõidus ja cyclocrossis ning selle populaarsus kasvab ka maanteedel. Nagu nimigi vihjab, ei ole tubeless rehvidega toru, selle asemel on tegemist lihtsalt rehviga, mis haakub ratta külge nagu tavaline klincher, kuid millel on palju rangemad tolerantsid, et luua tugevam ja õhukindlam tihend. Seejärel lisatakse rehvile hermeetik, mis aitab ummistada väikseid auke ja lõhesid, vähendades rehvi purunemise võimalust. Lisaks lõhede vähendamisele tagavad toruta rehvid parema veeretakistuse kui klintserid ja neid saab sõita madalamal rõhul, parandades haardumist, mugavust ja juhitavust. Väärib märkimist, et tubeless rehvide kasutamiseks on teil vaja ühilduvat rattapaari, millel on tavaliselt konksuga külgsein, et rehvi randit paremini tihendada.
https://www.ontrackcn.com/
